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Comme l’informatique, l’automobile a droit à ses évolutions.

Volkswagen profite du passage de ses moteurs à l’Euro 6d-Temp pour signer un nouveau dessin de la face avant du Transporter. Plus anguleuse, elle reprend les codes esthétiques des véhicules particuliers et adopte de nouveaux projecteurs.

Les versions hautes auront droit à des optiques Led et l’entrée de gamme hérite de double éclairage H7. L’arrière reçoit de nouveaux feux Led. Les parechocs sont noirs de série, mais peuvent être couleur carrosserie en option.

Tableau de bord redessiné

L’habitacle évolue plus nettement. Un tableau de bord entièrement nouveau rappelle celui du Crafter mais aussi les nouvelles générations de véhicules particuliers. Traité en bandes horizontales, d’aspect très net, il reçoit des rangements ouverts en partie haute et un rangement ouvert devant le passager.

Le rangement devant le levier de vitesses peut recevoir en option un chargeur par induction.

Le Transporter fourgon en version de base n’intègre pas de compteurs numériques.

Nouveaux moteurs diesel

Le passage à la norme Euro 6d-Temp détermine certains changements de puissance. Un 2 l turbo diesel simple turbo délivre au choix 90, ou ch. Un 2 l double turbo atteint ch.

Deux types de boîtes sont au programme. Une boîte mécanique à 6 rapports et une boîte automatique DSG 7 rapports.

En plus des deux roues motrices, des versions 4Motion sont disponibles sur les puissances et ch.

Plus connecté

Sur Transporter, la dotation de série a été améliorée et comporte des lève-vitres électriques, le verrouillage centralisé, des rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, un éclairage intérieur à technologie LED et l’installation radio "Composition Audio" incluant un dispositif mains libres Bluetooth et des interfaces USB, SD et iPod/iPhone.

De série sur tous les Transporter, le système d’infodivertissement "Composition Audio" intègre en option "We Connect" qui est un bouquet de services et fonctions en ligne. 

Aides à la conduite, sécurité d’aujourd’hui

L’installation d’une direction électromécanique apporte en corollaire toute une série d’aides à la conduite en plus de celles héritées de la version précédente : l’assistant de maintien de voie "Lane Assist", le "Park Assist" –pour faciliter les manœuvres de stationnement- ou encore l’assistant aux manœuvres avec remorque "Trailer Assist".

Sur route, le Transporter montre ses bonnes aptitudes en matière de tenue de route et de freinage. La direction assistée est souple mais directe et renvoie de bonnes informations pour le conducteur.

L’amortissement est bien maîtrisé mais reste assez souple pour le confort quotidien.

Le même, en mieux

Le fourgon n’évolue pas en termes de volume disponible, ni en nombre de propositions. Toujours deux longueurs au choix : 3 m et 3,40 m, avec des PTAC de 2 kg pour le L1 et 3 kg pour le L2.

Une option existe au catalogue pour passer le PTAC à 3  kg.

Un système de trappe situé sous le siège passager avant ( x mm) permet de transporter des objets longs jusqu’à 3,20 m (+ 0,35 m).

Concernant les finitions, l’entrée de gamme est assurée par Van, puis Business line et enfin Business line Plus. C’est avec cette finition que le véhicule est équipé d’un écran tactile 8 pouces. Pour cette dernière évolution, le Transporter s’approche des standards d’une berline. Il faut toutefois s’éloigner de l’entrée de gamme pour bénéficier de la technologie. La facture peut vite grimper.

Quel prix ?

Gamme à partir de 26  € HT.


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