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Historique de EML FRANCE :

Dans le monde de la moto, et plus particulièrement du trike, on peut dire que Bruno Westelynck s'est fait un nom. Non pas en tant que pilote de Grand Prix, mais premier entrepreneur français à transformer les deux-roues, en trois.
Retour sur son parcours, singulier en France.
En , Bruno Westelynck reprend un magasin de vélos-cyclomoteurs en centre-ville à Bailleul, et y ajoute motos, puis side-car. Il déménage ensuite dans un endroit plus grand, et devient en importateur d'EML (le plus gros fabricant américain de side-car, ndlr) pour la France. « Je me suis rendu aux Pays-Bas pour rencontrer le fabricant, qui cherchait un importateur en France », se souvient-il. Six ans plus tard, EML lance le trike : un tricycle à moteur. Il s'agit en réalité de transformer une moto - la Honda Gold Wing - en un tricycle à trois roues. Bruno Westelynck n'hésite pas, et décide de se lancer sur ce principe. Il se renseigne alors pour l'homologation de cette pratique en France, « ce qui était une première ! ». Après deux ans d'attente, l'homologation est accordée ; « grand succès ».
Mais le Bailleulois ne s'arrête pas là. En (il a emménagé dans la zone industrielle en , ndlr), Honda change sa moto carburateur pour un tout nouveau modèle : injection. Avec EML, il redéveloppe un nouveau kit de transformation en trike. Le succès continu. En , EML s'intéresse à la grosse Harley Davidson ( à cm³) pour en faire un trike. « Ça n'existait pas en Europe », confie Bruno. Conséquence : succès immédiat, « et encore actuellement ». Dû à cette réussite, un kit trike est alors pensé pour les petites Harley Davidson ( à cm³), fin Et là encore, les ventes s'envolent. « C'est un succès car ce trike est beaucoup moins cher (18 euros la transformation, contre 19 pour une « grosse »), et on surfe sur la vague du trois-roues en général », estime-t-il. Et les femmes - qui représentent environ 30% de la clientèle - en raffolent. « Ce qui leur plaît, c'est le fait d'avoir un look de moto sans que ça puisse tomber, grâce au poids plus léger, au bon équilibre, à la hauteur de selle. Aussi, il ne faut que le permis voiture et une formation obligatoire de 7 heures pour les novices en cm³ », rapporte Bruno. La première immatriculation en petite Harley Davidson date de juin dernier.

Affaires qui roulent
Le trike a donc le vent en poupe, le magasin bailleulois aussi - magasin qui n'appartient plus à Bruno Westelynck depuis le 1er juillet , ayant vendu son affaire à Anthony Duymes, pour raisons de santé. Mais c'est en tant que salarié à mi-temps que Bruno aide, conseille et continue à participer au développement du trike en France. En , le magasin enregistrait 25 ventes de trike ; contre une cinquantaine enregistrées en « Et ça va doubler l'année prochaine ! » Fin octobre, le magasin bailleulois sera le concessionnaire officiel et exclusif du Nord - Pas de Calais des motos Victory et Indian. Avant de pouvoir, bien sûr, transformer la Victory en trike.
Forcément, Bruno Westelynck n'a aucun regret de s'être lancé dans cette aventure du trike, et se dit « fier » d'une telle réussite. « Vivre de sa passion pendant plus de 30 ans, c'est exceptionnel. Car ce n'est pas qu'un boulot, c'est ma vie. »
Thomas Pruvost


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